Injecao eletronica ap

injeçao efi para motor ap completassa com tudo para instalar no carro.tirei de um santana 91 ela e 4 bicos direto no cabeçote, o cabeçote tem que ser furado para bico.essa injeçao tbm saiu no gti quadrado

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INJECÇÃO ELETRÓNICA 1.8 POLO ANO 2000, FUNCIONANDO PERFEITA

O ECUPROG foi desenvolvido por engenheiros eletrônicos que realmente entendem de testes e de eletrônica, por isso é mais popular e o mais vendido no Brasil. É o único do mercado montado em fábrica de eletrônicos em escala industrial e testados um a um em Jiga de teste, o que lhe confere qualidade superior e preço competitivo. O ECUPROG não utiliza métodos rudimentares e pouco robustos como “cola quente”, Araldite e placas de circuito impresso feitas a mão, como os demais simuladores de mercado. Além de simular os sensores da injeção eletrônica e de testar os sinais de atuadores, este equipamento pode ser utilizado na forma de kit, como quando se tem necessidade de conectar uma ECU ao IMOBILIZADOR (chaves), Body Computer (BC), BSI ou mesmo Corpo de Borboleta ou Pedal Eletrônico. O mesmo pode ser utilizado também para realizar testes no próprio veiculo, quando não se tem o cabo de bancada, ou ainda no auxilio à manutenção do sistema de injeção eletrônica. Neste avançado modelo PLUS, há novas facilidades inseridas no equipamento como: Potenciômetros no painel para ajuste individual dos sensores ACT, ECT e TPS Chave para acionar HALL 5V no lugar do Fase Diversos bornes no painel para acessar os sinais ajustados com multímetro Acabamento da traseira resinado Chaveamento para Glitch (simular centrais imobilizadas do grupo Volkswagem) Funcionalidades • É totalmente DIGITAL, ou seja, a geração de sinais de rotação por meio de microprocessador interno dedicado. • Único do mercado que possui o sinal de rotação com técnica avançada de GLITCH, que possibilita rodar algumas centrais ainda imobilizadas como AVI, AVP, 4BV, 4GV, etc. • Simula centrais que precisam de carga da bobina de ignição, com ou sem módulo de potência, presente em centrais modernas como linha FIAT FIRE (ex: 4AFB), GM Multec, VW ME 7.5.XX, entre outras; • Único que testa a atuação do Relé principal e do Relé de Bomba com carga real. • Simula os sinais de sonda lambda, MAP, MAF, Pedal do acelerador, TPS, ECT, ACT. • A seleção dos sinais de rotação por chave rotativa de alta durabilidade, assim, se a central estiver em curto circuito, a configuração do simulador não é perdida e não é necessário reconfigurar o simulador cada vez que resseta, agilizando e simplificando o seu uso. • O painel possui LEDs de indicação de polaridade, semelhante a canetas de polaridade, assim você consegue diagnosticar de maneira simples o funcionamento dos atuadores da ECU. • O painel traseiro mostra detalhadamente o que é cada pino, facilitando a conexão do simulador ECUPROG aos equipamentos, sensores e atuadores externos • Potenciômetros no painel para ajuste individual dos sensores ACT, ECT e TPS • Chave para acionar HALL 5V no lugar do Fase • Diversos bornes no painel para acessar os sinais ajustados com multímetro • Acabamento da traseira resinado • Chaveamento para Glitch (Possibilita também testar centrais em bancada, imobilizadas, do grupo Volkswagem, sem a necessidade de montar o kit de imobilizadores ou decodificá-las.) - exclusividade Engeprog • Possui década Resistiva interna e gerador independente de Tensão (0 a 5V) para simulação de sensores • Possibilita a atualização de novos sinais e características com a simples troca do chip-set; • Um dos únicos do mercado que simula o sensor de FASE SINCRONIZADO com o sensor de rotação, indispensável em alguns sistemas Fiat, Volkswagen e Renault; • Simula sinal MAGNÉTICO, HALL 12V, HALL 5V, HALL 60-2, FÔNICO 60-2, FÔNICO 60-2 + FASE, FÔNICO 36-1, e apto a futuros sinais; • O indicador do CODE é acionado tanto pela central de injeção quanto pela central de imobilizador se estiver conectada; • Além de testar o Aterramento dos sensores (enviado pela ECU) testa a alimentação 5 Volts dos sensores da ECU; • Testar o envio dos sinais do atuador de marcha lenta, através de LEDs de TESTE. Pode-se conectar o atuador no simulador e verificar o seu acionamento, tanto para atuadores MARELLI, DELPHI, BOSCH ou VISTEON/Ford; • Em centrais com acelerador eletrônico, pode-se conectar o pedal do acelerador e o corpo de borboleta para eventuais testes, • Pode-se conectar a qualquer scanner de injeção e visualizar os parâmetros da central no scanner, bem como ler e apagar a memória de avarias, ou realizar testes de acionamentos através do scanner; • Pode-se conectar a central de imobilizador, ou painel/code, e testar o kit de imobilizador junto com a ECU, ou mesmo viabilizar a formação de um kit em bancada; • Chaves LIGA/DESLIGA com LED (Liga, linha 30 e linha 15); • Painel intuitivo, de fácil operação e entendimento; • Tomada extra de alimentação, para conexão de lâmpada de polaridade, SCANNER ou osciloscópio; • Qualidade e acabamento. Consultar disponíbilidade de cores (bege ou cinza) disponíveis em estoque. Sinal de Rotação: Hall, Magnético, Fônica 60-2, Fônica 36-1, 60-2 hall, e Sinal de Fase Sincronizado. Ajuste de velocidade de 300 RPM a 9.000 RPM atinge rotação acima do corte do limitador de giro. Permite atualização para novos sinais. Sensores: Simula os sinais de Lambda, MAP, MAF, Pedal do acelerador, TPS, ECT, ACT Atuadores: Monitora todos os atuadores Relé principal, Relé da Bomba, Bobinas, Bico Injetor, Ventoinha, 5v de referência, Terra dos Sensores, com indicação de nível lógico alto e baixo H/L. Possui dispositivo interno que simula a carga e corrente elétrica dos Bicos, com o som característico dos bicos batendo. Conexões Externas: Permite conexão com Scanners, Imobilizador, Painel, BCM, BSI.

Aparelho de diagnostico para sistema de injeção eletrônica. _Faz leitura de todos os sensores e atuadores do sistema de injeção. _Lê códigos de falha. _Faz reset de códigos de falha. _Ótimo custo beneficio. - Interface de Usuário suporta ate 13 Idiomas (Espanhol, Português, coreano, Japonês, italiano, hebraico, Alemão, Francês, Inglês, finlandês, dinamarquês, Holandês, Chinês) ====== Atenção::: Apenas menu raiz é em português, o menu secundário será sempre em inglês!!!! ================= - Camada de Aplicação Plena conformidade com a norma ISO 15031 e compatível com SAE J1979. - Suporta um grande numero de veículos de 70 fabricantes diferentes. _Exclusivo para conector OBDII. _Tela de LCD de 3' polegadas com ótimo contraste mesmo sob luz forte. _Faz leitura de forma automática ou manualmente(isso oferece enorme vantagem comparado aos outros aparelhos). _Leitura rápida, atualização da tela é instantânea. -------------------------------------------------- ------------------ Já usei nos seguintes modelos: FORD _Fiesta zetec rocan _Fiesta super charger _Ford Focus 1.6 16V flex /12 _Fusion V6 /09 _Mondeo 2.0 16V /97 _Ranger 3.0 Diesel /11 ========================== FIAT _Novo uno 1.0 8V flex _Doblô Flex /12. _Fiorino 1.3 flex _Palio 1.0 8V /08 flex _Strada 1.3 8V /12 flex ========================== RENAULT _Longan 1.0 16V flex _Duster 1.6 16V _Duster 2.0 16V _Megane 1.6 16V flex /08 _Clio 1.0 8V /07 ========================== VOLKSWAGEN _Golf 1.6 flex /11 _Voyage 1.6 flex _Gol G5 1.0 8V flex _Gol G6 1.0 8V flex _Kombi 1.4 Flex _Jetta 2.0 Flex ========================== OUTROS _S-10 2.8 Diesel / _Kia picato. _Efa Towner /11 _L 200 Triton 2009 3.2 diesel _Capitiva 3.6 V6 _Range Rover Sport V8 diesel /08 _Honda civic 2.4 Si /08 _Esportage 2.0 16V /09 _Nissan Frontier Diesel /09 _TR4 2.0 16V _Hilux 2.7 Flex ============================ _Note que há centenas de outros modelos de veículos compatíveis que não foram citados na lista. _ O aparelho possui leitura automática, ou seja ele verifica o tipo de injeção que o veiculo possui e entra automaticamente no sistema de injeção, escolhendo o protocolo mais adequado. Os modelos citados retratam exatamente a marca e modelo em que os estes foram feitos, caso o ano ou modelos diferentes com o mesmo sistema de injeção, o aparelho de diagnóstico será compatível também. _O menu principal é em português, após passar para o segundo menu pode-se notar que ele é em inglês, mas é de fácil compreensão, o menu de falhas é em português o que facilita na hora de descobrir o significado dos códigos de falha. _Este modelo de aparelho é constantemente testado por nós e por isso estamos aptos a responder algumas dúvidas que o cliente eventualmente possa ter. ============================= Alguns não compatíveis: _Uno 'quadrado'. _Toyota Fielder/08. _Fiat Strada /07. --------------------------------------------- Produto: _ 1 x Aparelho de diagnóstico. _1 x cabo OBDII (de 150 centímetros). _1 x cabo USB (de 150 centímetros). _1 x Manual do usuário Inglês. _1 x Software CD.

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