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PROTETOR DE MÃO - HONDA CG125/150/160/TITAN 2009+ / HONDA POP100 / POP110 2007+ / YAMAHA FAZER150 2014-2015 - SPTO 487 Desenvolvido para proporcionar conforto, o protetor de mão Scam protege as mãos do piloto do contato com insetos, cascalhos, galhos, lama e afins durante o trajeto. Também é capaz de absorver pequenos impactos e reduzir a chance de danos aos manetes em caso de tombos e quedas. Com design arrojado, além do conforto, este acessório incrementa o visual da motocicleta sem interferir na ciclística. Características: Desenvolvido em polímero de engenharia que garante alta resistência; Tratamento anti-UV; Superfície em preto fosco. Os produtos Scam contam com matéria-prima certificada, normalizada e um rígido controle de qualidade, tudo isso, aliados à tecnologia na hora da fabricação, garantem durabilidade para você e sua motocicleta com toda segurança e confiabilidade que os produtos scam oferecem. Especificações: - Utiliza fixação existente na estrutura do guidão original; - Não colide com a bolha original ou o tanque da motocicleta; - Medidas: 36 x 30 x 15 cm; - Peso: 450 g. Conteúdo da Embalagem: Protetor de mão Scam + Kit Fixação + Manual de instruções. Compatível com: Honda - CG 2009 + (Todos os modelos) Honda POP 100/110 2007+ Yamaha - Factor 125/150 2016+ Yamaha - Fazer 150 2014 e2015

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Manual do proprietário do Ford Fiesta (1999 a 2002) Modelos de 1999 a 2002 Edição de 2001 Fiesta 1.0 motor Zetec Rocam Fiesta 1.6 motor Zetec Rocam 128 páginas Usado em bom estado As duas últimas páginas e a contra-capa do manual apresentam manchas. Medidas-pacote (cm): 15 alt. x 21 larg. x 1,5 espessura. Peso (estimado): 700gr. Esse kit está em Bauru - SP. Preço: R$ 78,00 + frete por conta do comprador. Um pouco de história... No Brasil o Ford Fiesta estreou em 1995 (5 anos depois de ter sido lançado na Europa), como modelo importado da Espanha, nas versões 3 e 5 portas, com motor Endura-E 1.3L, injeção eletrônica monoponto, com módulo eletrônico EEC-IV. Em 1999 (modelo 2000) o Fiesta passou por sua primeira reformulação ganhando nova frente, pára-choques e lanternas traseiras. A motorização passa a ser a Zetec Rocam, tanto na versão de 1 litro como na mais potente, que agora era de 1,6 litro. A denominação das versões também mudou: o básico era o GL, seguido pelo GL Class e GLX, este sempre com o motor 1,6. O Zetec Rocam era um motor moderno que trazia várias novidades, como o comando com eixo oco, balanceiros roletados, bomba d`água integrada ao bloco, entre outros atributos. Mas pensando justamente na boa dirigibilidade do modelo, empregou a solução de duas válvulas por cilindro, conferindo um bom torque a partir de baixas rotações, colaborando para a agilidade do carro.

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