VELEIRO PETERSON 46 PÉS EM BRASIL

VELEIRO PETERSON 46 PÉS IMPORTADO Comunicações Rádio VHF uniden solara (novo, instalado), outro Standart Horizon, com AIS interfaceado) duas antenas VHF (uma de top do mastro e outra na popa, como bac-up), Rádio SSB Icon M700-PRO, acoplador de antena Icon, modem Pactor SCS -PTC-He (decodificador SSB/internet) Epirb Sattelite 406 ACR (registrado), AIS ACR(receptor, interfaceado ao chart-plotter Garmin 521s) Eletrônicos Radar Furuno 6¨¨ LCD-1622, Garmin 521s (com sonda, cartas Brasil, Caribe e Península Ibérica) GPS Furuno GP-36, Estação de vento Datamarine, profundímetro Standart Horizon, Pilotos automáticos AUTOHELM 5000 (no eixo) e Raymarine X-5 (na roda) Conforto Guincho elétrico Lofrans Tiger (com 80 metros de corrente calibrada de 10 mm, com marcação de 10 em 10 metros até 40) com âncora arado inox, 6 ventiladores, geladeira, freezer (sem motor), Inversor 2000 Heart Interface com carregador (inteligente) com painel de controle Link 2000, Inversor ProSine 1000, sistema aquecedor de água(elétrico e motor), sistema aquecedor de ar (tubulação em todos os ambientes, pronto para ar condicionado), Macerador (para vasos elétricos), 500 litros de água (4 tanques inox com sistema boda livre de 125 cada), 420 litros diesel (2 tanques inox com sistema boda livre), Bomba elétrica pressurizadora de água doce (banheiros, cozinha, coc-pit), Bomba água salgada (limpar âncora, etc...), Rádio/CD/MP3/USB Pionner (caixas Boss Marine coc-pit), iluminação led em quase todos os pontos, Iluminação led de navegação, 2 placas solares Kiosera de 135 cada, com respectivos controladores, Gerador eólico Air Marine 400 watt, 6 baterias de serviço(deep cycle) de 105 amperes, bateria motor Heliar 110 amperes, turco para levantar motor de popa (com redução) sistema para levantar bote de apoio na targa traseira, 2 bujões de gás, 1 americano(Caribe) e 1 Europeu, bombonas de água e diesel (20 lts cada), bombas de pedal de água nos banheiros e cozinha, bombas elétricas de esgotamento de águas usadas chuveiro banheiros(água quente), Relógio em bronze, barômetro em bronze, amperímetro, horímetro, pressão de óleo, marcador temperatura, conta giros, Segurança Balsa salva-vidas Avon (6 pessoas), salvatagem completa, boia homem ao mar (com refletor radar), Bússola Rithie, sistema refrigeração do eixo Shaft Seal (packless sealing sistem, com grafitti/inox e refrigeração água), caixa de reversão hidráulica, Bomba elétrica 1" com automático (porão), duas bombas manuais de porão, sistema de proteção do hélice/madre do leme (alegre), blower, 6 defensas, bandeiras sinalização, Mastreação Mastro Forepar, duas cruzetas, com 2 stays proa, 2 stays popa, enrolador genoa Profurl, spynaker (pau de spiny) Velas Duas velas novas Angra Sails (grande e genoa, vela grande Nort Sails, genoa Lee sails, genaker Lee sails (reformada), trinqueta, vela grande storm, vela garruncho genoa storm, 2 capas de proteção do barco em material importado (azul escuro), uma que cobre da cabine de popa até o mastro e outra que vai do mastro até o stay de proa, ou seja, quase o barco completo. Motor Ford LEWMAN POWER 85 hp, 4 cilindros (consumo médio 3 litros hora/ 1800 rpm) Catracas Lewmar Coc-pit - 2 de 55, 3 de 46 Mastro 4 de 38(?) Legislação Tanque dejetos sanitários (obrigatório Caribe, EUA, Europa, etc..), registro MMSI, registro Anatel (comunicações), documentos em dia, seguro, registro de revisão do Epirb(vigente até 2017) Peças de reposição/reserva -Arranque, alternador, correias, anodos(muitos do motor e 4 pares do casco), vigia de bronze, pás do gerador eólico, filtros, bomba elétrica (2, uma de pressão d'água e outra de porão), rotores(uns 4 ou 5),âncoras(Bruce com 10 mts de corrente + cabo, outra Danfort inox, hélice com porca/contra pino, atc... terminais de stayamento (alguns novos), cabo de reposição vante/reverso e aceleração BARCO PREPARADO E EQUIPADO PARA LONGAS TRAVESSIAS