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Vendo corpo borboleta da injeção com bicos Produto usado original

Nós somos um fabricante de rotor de cabeça CORPO DISTRIBUIDOR 096400-1890 VE4/10R denso head rotor japanese car diesel injection pump parts ve toyot. Nome do item (EH): #Corpo do distribuidor# Carimbo nº: 096400-1890 Pacote de transporte: embalagem neutra Origem: China Marca de carro: carro com motor diesel Material do corpo: aço rápido Certificação: ISO9001 Tipo de carburador: peças de injeção de combustível diesel Veículo e motor: Para motor SCANIA 112 EW, HW310 entre em contato comigo EH na fábrica de peças da China Lutong 1. produtos de alta qualidade 2. Forte capacidade de fornecimento. 3. Armazenamento espaçoso 4. compreço de fábrica competitivo 5. Sistema de serviço pós-venda completo Matéria-prima: W6Mo5Cr4V2; 18CrNi8 Técnica de processamento: endurecimento a vácuo Rigidez: HRC62-65 Tempo de garantia: 180 dias Wha / tsa / pp: +86133/8690/1375 nicole (at) china-lutong (ponto) net ICD Marca: CADILLAC

Vendo esse corpo completo com bicos e tudo, para comet 250 injetada, esse foi tirado de uma sinistrada de seguradora ano 2013. Tenho outras peças consulte.

O ECUPROG foi desenvolvido por engenheiros eletrônicos que realmente entendem de testes e de eletrônica, por isso é mais popular e o mais vendido no Brasil. É o único do mercado montado em fábrica de eletrônicos em escala industrial e testados um a um em Jiga de teste, o que lhe confere qualidade superior e preço competitivo. O ECUPROG não utiliza métodos rudimentares e pouco robustos como “cola quente”, Araldite e placas de circuito impresso feitas a mão, como os demais simuladores de mercado. Além de simular os sensores da injeção eletrônica e de testar os sinais de atuadores, este equipamento pode ser utilizado na forma de kit, como quando se tem necessidade de conectar uma ECU ao IMOBILIZADOR (chaves), Body Computer (BC), BSI ou mesmo Corpo de Borboleta ou Pedal Eletrônico. O mesmo pode ser utilizado também para realizar testes no próprio veiculo, quando não se tem o cabo de bancada, ou ainda no auxilio à manutenção do sistema de injeção eletrônica. Neste avançado modelo PLUS, há novas facilidades inseridas no equipamento como: Potenciômetros no painel para ajuste individual dos sensores ACT, ECT e TPS Chave para acionar HALL 5V no lugar do Fase Diversos bornes no painel para acessar os sinais ajustados com multímetro Acabamento da traseira resinado Chaveamento para Glitch (simular centrais imobilizadas do grupo Volkswagem) Funcionalidades • É totalmente DIGITAL, ou seja, a geração de sinais de rotação por meio de microprocessador interno dedicado. • Único do mercado que possui o sinal de rotação com técnica avançada de GLITCH, que possibilita rodar algumas centrais ainda imobilizadas como AVI, AVP, 4BV, 4GV, etc. • Simula centrais que precisam de carga da bobina de ignição, com ou sem módulo de potência, presente em centrais modernas como linha FIAT FIRE (ex: 4AFB), GM Multec, VW ME 7.5.XX, entre outras; • Único que testa a atuação do Relé principal e do Relé de Bomba com carga real. • Simula os sinais de sonda lambda, MAP, MAF, Pedal do acelerador, TPS, ECT, ACT. • A seleção dos sinais de rotação por chave rotativa de alta durabilidade, assim, se a central estiver em curto circuito, a configuração do simulador não é perdida e não é necessário reconfigurar o simulador cada vez que resseta, agilizando e simplificando o seu uso. • O painel possui LEDs de indicação de polaridade, semelhante a canetas de polaridade, assim você consegue diagnosticar de maneira simples o funcionamento dos atuadores da ECU. • O painel traseiro mostra detalhadamente o que é cada pino, facilitando a conexão do simulador ECUPROG aos equipamentos, sensores e atuadores externos • Potenciômetros no painel para ajuste individual dos sensores ACT, ECT e TPS • Chave para acionar HALL 5V no lugar do Fase • Diversos bornes no painel para acessar os sinais ajustados com multímetro • Acabamento da traseira resinado • Chaveamento para Glitch (Possibilita também testar centrais em bancada, imobilizadas, do grupo Volkswagem, sem a necessidade de montar o kit de imobilizadores ou decodificá-las.) - exclusividade Engeprog • Possui década Resistiva interna e gerador independente de Tensão (0 a 5V) para simulação de sensores • Possibilita a atualização de novos sinais e características com a simples troca do chip-set; • Um dos únicos do mercado que simula o sensor de FASE SINCRONIZADO com o sensor de rotação, indispensável em alguns sistemas Fiat, Volkswagen e Renault; • Simula sinal MAGNÉTICO, HALL 12V, HALL 5V, HALL 60-2, FÔNICO 60-2, FÔNICO 60-2 + FASE, FÔNICO 36-1, e apto a futuros sinais; • O indicador do CODE é acionado tanto pela central de injeção quanto pela central de imobilizador se estiver conectada; • Além de testar o Aterramento dos sensores (enviado pela ECU) testa a alimentação 5 Volts dos sensores da ECU; • Testar o envio dos sinais do atuador de marcha lenta, através de LEDs de TESTE. Pode-se conectar o atuador no simulador e verificar o seu acionamento, tanto para atuadores MARELLI, DELPHI, BOSCH ou VISTEON/Ford; • Em centrais com acelerador eletrônico, pode-se conectar o pedal do acelerador e o corpo de borboleta para eventuais testes, • Pode-se conectar a qualquer scanner de injeção e visualizar os parâmetros da central no scanner, bem como ler e apagar a memória de avarias, ou realizar testes de acionamentos através do scanner; • Pode-se conectar a central de imobilizador, ou painel/code, e testar o kit de imobilizador junto com a ECU, ou mesmo viabilizar a formação de um kit em bancada; • Chaves LIGA/DESLIGA com LED (Liga, linha 30 e linha 15); • Painel intuitivo, de fácil operação e entendimento; • Tomada extra de alimentação, para conexão de lâmpada de polaridade, SCANNER ou osciloscópio; • Qualidade e acabamento. Consultar disponíbilidade de cores (bege ou cinza) disponíveis em estoque. Sinal de Rotação: Hall, Magnético, Fônica 60-2, Fônica 36-1, 60-2 hall, e Sinal de Fase Sincronizado. Ajuste de velocidade de 300 RPM a 9.000 RPM atinge rotação acima do corte do limitador de giro. Permite atualização para novos sinais. Sensores: Simula os sinais de Lambda, MAP, MAF, Pedal do acelerador, TPS, ECT, ACT Atuadores: Monitora todos os atuadores Relé principal, Relé da Bomba, Bobinas, Bico Injetor, Ventoinha, 5v de referência, Terra dos Sensores, com indicação de nível lógico alto e baixo H/L. Possui dispositivo interno que simula a carga e corrente elétrica dos Bicos, com o som característico dos bicos batendo. Conexões Externas: Permite conexão com Scanners, Imobilizador, Painel, BCM, BSI.

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Motor Harley-Davidson FXST Softail 1450cc 2007 p/retirar peças e partes tais como motor, roda, bengala, painel, farol, tanque, suportes transmissões etc... Tudo vendido com garantia de funcionamento e nota fiscal com baixa no Detran, Observe a baixo os valores !! ***** ATENÇÃO LEIA O ANÚNCIO ATÉ O FIM, ASSIM PODERÁS RETIRAR TODAS AS DÚVIDAS !!!! ***** - Valor somente do motor Parcial sem nenhum tipo de acessório R$ 10.500,00. - Valor motor com motor arranque, estator, R$ 12.000,00 - Valor motor completo com instalação elétrica incluindo chicote corpo injeção, modulo central R$ 15.500,00 Temos também outras motocicletas de alta performasse tais como: Kawasaki: (Ninja 250CC 2010), (300CC 2014), (650CC 2007), (Zx6 600CC 2012), (Zx10 1000CC 2010) Bmw: (Gs650 2014), (Gs800 2014), (1000R Naked 2014), (Gs1200 2007), (Gs1200 2015) Harley Davidson: (Fat Boy 1.690CC 2017), (Electra Glide 1600CC 2007) Yamaha: (Xt 600CC 2002), (Xt 660CC 2009) (Yzf 1000CC R1 2006), (Yzf 1000CC R1 2008), (Yzf 1000CC R1 2012) Triumph: (955i 955CC 2006) (675CC 2013) (Tiger 800CC 2015) Honda: (Cbr250CC R 2012) (Cbx 750f 750CC Galo Indy 1092), (Cb600CC Hornet 2008), (Cb600CC Hornet 2012) E outras, confira junto a nossa equipe !!! Alemão Motos agradece a preferenciaSucata para retirada de peças

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Válvula de controle de quantidade de combustível de qualidade original #Elemento Da Bomba Injetora Motores Diesel n ELEMENTOS “K”# da China-Lutong TMH -rodge Alta Qualidade #Elemento Da Bomba Injetora Motores Diesel# Fornecedor Atacado #ELEMENTOS “K”# Hotsale A fábrica da China Lutong apresenta alta qualidade do fabricante da #Elemento Da Bomba Injetora Motores Diesel# Projeto de Válvula de Controle de Quantidade de #ELEMENTOS “K”# fornece combustível para um reservatório de alta pressão, o trilho de combustível, onde o combustível é armazenado na pressão ideal para as condições de operação instantânea do motor em preparação para a injeção subsequente. Cada um dos cilindros do motor é equipado com um injetor com uma #Elemento Da Bomba Injetora Motores Diesel#. Esta válvula solenóide abre e fecha para definir o ponto de partida e a massa do processo de injeção. rodge@china-lutong.com whatsapp 008613386901236 A demanda do motorista é definida pelo pedal do acelerador. A #ELEMENTOS “K”# do motorista e as condições atuais de operação do veículo como base para o cálculo da pressão de combustível necessária, duração da injeção (= massa de combustível) e tempo de injeção de acordo com os parâmetros definidos no mapa do programa. Encontre a #Elemento Da Bomba Injetora Motores Diesel# como a primeira do mundo para carros de passeio em 1997. A produção do Sistema Common Rail para veículos comerciais começou em 1999. O sistema leva o nome do acumulador de pressão compartilhado Common Rail, que fornece todos os fabricante de válvulas de controle. Ao contrário de outros sistemas de injeção, a geração de pressão e a injeção são separadas uma da outra na tecnologia Common Rail. #ELEMENTOS “K”# alimenta continuamente o combustível no trilho. Enquanto outros sistemas de injeção direta a diesel precisam aumentar a alta pressão do combustível novamente para cada ciclo de injeção, o Sistema Common Rail tem permanentemente à sua disposição uma pressão de combustível adequada às condições de operação do motor, mesmo em baixas rotações. China Lutong Parts Plant atende nossos clientes de maneira cortês e profissional. Em busca da excelência, também estabelecemos um sistema eficiente de logística e reação. Garantimos que todas as perguntas sobre a #Elemento Da Bomba Injetora Motores Diesel# possam ser respondidas no menor tempo possível com satisfação, todos os produtos serão entregues no prazo estipulado. Em geral, não estamos apenas produzindo nossos produtos, mas também fornecemos o serviço completo de pós-venda e a solução completa. Manutenção e uso 1. Antes de usar peças a diesel, lave-as cuidadosamente em diesel limpo. 2. O bocal é peças de barril de par de precisão e foi combinado em pares. Nunca troque o corpo do bico pela agulha. 3. O bico não pode ficar nu sem embalagem no ar por muito tempo. 4. Após a embalagem ser removida e não usar nos dias seguintes, coloque um pouco de óleo nos bicos para evitar ferrugem.

Dê um visual único ao motor do seu Volkswagen - e melhore a entrada de ar do seu motor!A Base Carburador VW Motor a Ar 1300/1500/1600 Race Chrome é ideal para todos os motores refrigerados a ar carburado ou injetado com corpo de injeção na medida com 52mm de diâmetro de encaixe.O produto possui exclusivo elemento filtrante lavável com alta captação de ar melhorando a entrada de ar para o motor deixando um visual diferenciado.A instalação é simples, pois o produto já acompanha parafuso para fixação direta no carburador ou corpo de injeção eletronica. Marca: Race Chrome

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A Honda CRF 450X 2019 foi redesenhada, trazendo tecnologia e performance. Além do visual de motocross, ela possui tanque de combustível de titânio de 7,6 L, odômetro digital, velocímetro, farol, luz traseira, câmbio de 6 marchas e controle de consumo e de distâncias. Além do farol e iluminação traseira, os grafismos injetados nos plásticos garantem mais durabilidade. Os aros de 21” na dianteira e 18” na traseira, o protetor de disco de freio dianteiro, o protetor de motor e a capa do pinhão vêm na cor preta, dando um visual agressivo. O chassi de alumínio e a posição do motor e escapamento garantem melhor concentração de massa, com o centro de gravidade mais baixo, o que dá uma sensação de leveza. A suspensão é voltada ao enduro e rali, proporcionando maciez, precisão e menos desgaste físico ao piloto. A potência do motor 450 cc com ajustes para off-road garante força e potência linear em diversos tipos de terreno. O motor é mais compacto e leve, graças ao cabeçote monocomando com injeção eletrônica de combustível. E mais: o câmbio de 6 marchas é elástico e preciso. A CRF 450X conta com odômetro digital, velocímetro e controle de consumo e distâncias, além de iluminação moderna, farol dianteiro e luz traseira no para-lama. A partida elétrica é acionada com um toque. E ainda vem com bateria de lítio-íon, mais leve e durável. Tipo: Monocilíndrico, quatro tempos, arrefecimento líquido Cilindrada: 449cc Transmissão: 6 marchas Taxa de Compressão: 12.0:1 Corpo de Válvulas: 4 válvulas de titânio, Unicam, OHC Injeção Eletrônica: Injeção de combustível programada PGM-FI Ignição: Eletrônica DC-CDI Sistema de Partida: Elétrico Diâmetro x Curso: 96mm x 62.1mm Relação de Compressão: 12.0:1 Sistema Alimentação: Injeção de combustível programada PGM-FI

BMW - F700GS 2016/2017 POR: R$42.900,00rodado: 8.307 Possui Manual e Chave reserva, moto e baús. Exercício 2021 Ficha técnica: Alimentação: Injeção eletrônica Diâmetro do corpo da injeção eletrônica 45 mm Combustível: Gasolina Premium Tanque de combustível (incluindo reserva) 16 litros Reserva de combustível: 2,7 litros Eletrônica Ignição: CDI/ECU Partida: Elétrica Bateria: 12V 12Ah selada Faróis: 55W H7 x 2 Recebemos sua moto seminova como parte do pagamento* Financiamento bancário em até 48 meses com taxas promocionais* Parcelamento em até 36x no crediário do cartão de crédito* *sujeito à avaliação do veículo na loja. *Sujeito à análise de crédito. Obs: Não trabalhamos com cheques, promissórias ou recebimento de carros seminovos. Solicite sua simulação diretamente com a Consultora Jenhny Ellen Contato: (83) 9.9135-4754 WhatsApp. Endereço: Praça Castro Pinto, 24/Centro-João Pessoa/PB GRUPO TOKYO MOTOS Instagram @TOKYOMOTOS @TOKYOMULTIMARCAS