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Suspensão a ar tebão completa com controle de sensor com capacidade do sensor até 30 menos de distância, suspensão única individual cada roda com seu sistema de pressão única onde você consegue mexer qualquer uma das rodas sem mexer a outra, cilindro e compressor compatível com qualquer sensor que queira colocar da sua opção a parte. Obs: tirei do meu carro coloquei a rosca para poder viajar sem preocupações que alguma bolsa furei.. tirei por ser uma viagem longa medo de não aguentar mais está nova na tebão está avaliada em $ 4.800

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BMW F650GS 2001, com ABS, Injeção, Ajuste de suspensão para Onroad e Offroad. Apenas 23 rodados. Moto muito nova. Nunca foi utilizada em Offroad. IPVA 2019 pago. O documento não tem impedimentos, com recibo no meu nome e em branco. Por questões de segurança, não será disponibilizado em hipótese alguma fotos e dados do produto além do que já esteja aqui no anúncio. A moto somente será disponibilizada para ser vista mediante regras de segurança devido ao alto índice de estelionatários neste site de vendas. Portanto, esteja ciente deste aviso antes de entrar em contato para a sua própria segurança.

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O ECUPROG foi desenvolvido por engenheiros eletrônicos que realmente entendem de testes e de eletrônica, por isso é mais popular e o mais vendido no Brasil. É o único do mercado montado em fábrica de eletrônicos em escala industrial e testados um a um em Jiga de teste, o que lhe confere qualidade superior e preço competitivo. O ECUPROG não utiliza métodos rudimentares e pouco robustos como “cola quente”, Araldite e placas de circuito impresso feitas a mão, como os demais simuladores de mercado. Além de simular os sensores da injeção eletrônica e de testar os sinais de atuadores, este equipamento pode ser utilizado na forma de kit, como quando se tem necessidade de conectar uma ECU ao IMOBILIZADOR (chaves), Body Computer (BC), BSI ou mesmo Corpo de Borboleta ou Pedal Eletrônico. O mesmo pode ser utilizado também para realizar testes no próprio veiculo, quando não se tem o cabo de bancada, ou ainda no auxilio à manutenção do sistema de injeção eletrônica. Neste avançado modelo PLUS, há novas facilidades inseridas no equipamento como: Potenciômetros no painel para ajuste individual dos sensores ACT, ECT e TPS Chave para acionar HALL 5V no lugar do Fase Diversos bornes no painel para acessar os sinais ajustados com multímetro Acabamento da traseira resinado Chaveamento para Glitch (simular centrais imobilizadas do grupo Volkswagem) Funcionalidades • É totalmente DIGITAL, ou seja, a geração de sinais de rotação por meio de microprocessador interno dedicado. • Único do mercado que possui o sinal de rotação com técnica avançada de GLITCH, que possibilita rodar algumas centrais ainda imobilizadas como AVI, AVP, 4BV, 4GV, etc. • Simula centrais que precisam de carga da bobina de ignição, com ou sem módulo de potência, presente em centrais modernas como linha FIAT FIRE (ex: 4AFB), GM Multec, VW ME 7.5.XX, entre outras; • Único que testa a atuação do Relé principal e do Relé de Bomba com carga real. • Simula os sinais de sonda lambda, MAP, MAF, Pedal do acelerador, TPS, ECT, ACT. • A seleção dos sinais de rotação por chave rotativa de alta durabilidade, assim, se a central estiver em curto circuito, a configuração do simulador não é perdida e não é necessário reconfigurar o simulador cada vez que resseta, agilizando e simplificando o seu uso. • O painel possui LEDs de indicação de polaridade, semelhante a canetas de polaridade, assim você consegue diagnosticar de maneira simples o funcionamento dos atuadores da ECU. • O painel traseiro mostra detalhadamente o que é cada pino, facilitando a conexão do simulador ECUPROG aos equipamentos, sensores e atuadores externos • Potenciômetros no painel para ajuste individual dos sensores ACT, ECT e TPS • Chave para acionar HALL 5V no lugar do Fase • Diversos bornes no painel para acessar os sinais ajustados com multímetro • Acabamento da traseira resinado • Chaveamento para Glitch (Possibilita também testar centrais em bancada, imobilizadas, do grupo Volkswagem, sem a necessidade de montar o kit de imobilizadores ou decodificá-las.) - exclusividade Engeprog • Possui década Resistiva interna e gerador independente de Tensão (0 a 5V) para simulação de sensores • Possibilita a atualização de novos sinais e características com a simples troca do chip-set; • Um dos únicos do mercado que simula o sensor de FASE SINCRONIZADO com o sensor de rotação, indispensável em alguns sistemas Fiat, Volkswagen e Renault; • Simula sinal MAGNÉTICO, HALL 12V, HALL 5V, HALL 60-2, FÔNICO 60-2, FÔNICO 60-2 + FASE, FÔNICO 36-1, e apto a futuros sinais; • O indicador do CODE é acionado tanto pela central de injeção quanto pela central de imobilizador se estiver conectada; • Além de testar o Aterramento dos sensores (enviado pela ECU) testa a alimentação 5 Volts dos sensores da ECU; • Testar o envio dos sinais do atuador de marcha lenta, através de LEDs de TESTE. Pode-se conectar o atuador no simulador e verificar o seu acionamento, tanto para atuadores MARELLI, DELPHI, BOSCH ou VISTEON/Ford; • Em centrais com acelerador eletrônico, pode-se conectar o pedal do acelerador e o corpo de borboleta para eventuais testes, • Pode-se conectar a qualquer scanner de injeção e visualizar os parâmetros da central no scanner, bem como ler e apagar a memória de avarias, ou realizar testes de acionamentos através do scanner; • Pode-se conectar a central de imobilizador, ou painel/code, e testar o kit de imobilizador junto com a ECU, ou mesmo viabilizar a formação de um kit em bancada; • Chaves LIGA/DESLIGA com LED (Liga, linha 30 e linha 15); • Painel intuitivo, de fácil operação e entendimento; • Tomada extra de alimentação, para conexão de lâmpada de polaridade, SCANNER ou osciloscópio; • Qualidade e acabamento. Consultar disponíbilidade de cores (bege ou cinza) disponíveis em estoque. Sinal de Rotação: Hall, Magnético, Fônica 60-2, Fônica 36-1, 60-2 hall, e Sinal de Fase Sincronizado. Ajuste de velocidade de 300 RPM a 9.000 RPM atinge rotação acima do corte do limitador de giro. Permite atualização para novos sinais. Sensores: Simula os sinais de Lambda, MAP, MAF, Pedal do acelerador, TPS, ECT, ACT Atuadores: Monitora todos os atuadores Relé principal, Relé da Bomba, Bobinas, Bico Injetor, Ventoinha, 5v de referência, Terra dos Sensores, com indicação de nível lógico alto e baixo H/L. Possui dispositivo interno que simula a carga e corrente elétrica dos Bicos, com o som característico dos bicos batendo. Conexões Externas: Permite conexão com Scanners, Imobilizador, Painel, BCM, BSI.

saveiro 88 frente chineizinha da 96 motor 2.0 do santana standard com injeção eletrônica cambio do Santana 2000 tudo cadastrado no documento funilaria impecavel tapeçaria e bancos recem reformados impecaveis painel de estrumentos do g3 dock tudo ok ate fim de 2017 suspensão zeradinha vidros e travas eletricas alarme com subida e descida de vidro pelo controle travamento das portas somente pelo controle anti furto carro todo inteiro sem avarias para pessoas exigentes aceito troca por veiculos de passeio de meu enteresse otimo carro para trabalho ou passeio quem ver leva chama no whats que da negocio 986427831 no dinheiro da pra conversa

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CARACTERÍSTICAS Dimensões (mm) Comp x Larg x Alt 2100 X 1060 X 1170 Entre Eixos (mm) 1305 Distância Mín. do Solo (mm) 200 Altura do Assento (mm) 770 Peso seco (kg) 280 kg Motor 4 tempos Monocilindrico Cilindrada 250cc Partida Elétrica Transmissão Automático + Ré CVT (CORRENTE) Refrigeração Ar Bateria 12V Tipo de Combustível Gasolina Comum/Podium Capac. do Tanque de Combustível (L) 10L Capac. Máx. de Carga (kg) 160kg Velocidade Máxima 65 kM/H Suspensão Dianteira Amortecedor Óleo Suspensão Traseira Amortecimento Mono Shock Freios Dianteiros Disco Hidráulico Freios Traseiros Disco Hidráulico Tipos de Pneus Dianteiros 25x8-12 Tipos de Pneus Traseiros 25x10-12

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